长沙晚报掌上长沙7月31日讯（全媒体记者 刘琦）现在，同享电单车已成为市民出行的“密切同伴”——下了地铁公交，骑上电单车，不一会儿便能抵达目的地。市民快捷出行的背面，是“换电员”们静静支付，为出行“最终一公里”加能量。30日下午，记者走近哈啰出行“换电员”胡尚立，了解这份新职业背面的故事。

  16时，太阳炙烤着路面，气温高达36℃。长沙大路地铁站2号出口邻近，33岁的胡尚立四肢利索地繁忙着。“找出低电量车是作业的第一步。来这个作业点之前，我现已在手机上完结挑选，先确认大范围，再检测出低电量车。”胡尚立将满载电池的三轮车停好，一排排“摸”曩昔，娴熟扫码开锁，将低电量电池取出，换上满电电池。换好后，他要再查看一次，保证车已“加满能量”并锁好。一块满电电池可供骑行40千米，按均匀骑行量来算，至少可满意10个人的骑行需求。

  “每块电池的分量超越5千克，每天要替换300多块电池。”胡尚立的皮肤被晒得乌黑发亮，他和记者说，这是“每天在外面跑”的原因。8时到20时是胡尚立的上班时刻，而公司要求的“3秒换电”，他仅需求1秒至2秒。“做咱们这行，除了四肢利索，还要了解区域，把时刻和地址提早规划好。”胡尚立说，夏日是骑车旺季，长沙大路、沙湾公园、粟塘地铁站和树木岭城铁站是他担任的片区。下班骑行顶峰到来前，他要完结“能量”替换，保证市民晚顶峰骑上电量满满的同享电单车。

  来长沙前，胡尚立在永州老家搞饲养，他觉得“年青应该出来闯闯”。2018年5月，胡尚立成为哈啰出行的一名“换电员”，由于作业尽力，他每个月收入都在万元以上。现在，怀孕的妻子回了老家待产，他一人留在长沙。“我觉得这份作业是有价值的，支付也是值得的。只需肯吃苦肯尽力，日子一定会渐渐的好。”说罢，骑上三轮车，胡尚立又向下一个作业点赶去。